Das M Competition Paket, im Ausstattungscode 7MN, schärft den BMW M4 F82 gezielt dort nach, wo ein M-Fahrzeug besonders entscheidend ist… bei Ansprechverhalten, Fahrwerkskontrolle und Traktion.
Aus dem ohnehin leistungsstarken M4 mit 431 PS wurde eine nochmals konsequenter auf Dynamik ausgelegte Variante mit 450 PS.
Die Mehrleistung war dabei nur ein Teil des Pakets. BMW überarbeitete auch die Kennfelder von Motor, Gaspedal und dem 7-Gang-M-Doppelkupplungsgetriebe. Dadurch reagiert der M4 spontaner auf Fahrbefehle und setzt die Leistung direkter um.
Den eigentlichen Charakter des Competition Pakets prägt jedoch die Fahrwerksabstimmung. Federn, Dämpfer und Stabilisatoren wurden angepasst und die Kennlinien des adaptiven M Fahrwerks in Comfort, Sport und Sport+ entsprechend neu abgestimmt. Auch das Aktive M Differenzial und die dynamische Stabilitätskontrolle DSC erhielten eine sportlichere Kalibrierung.
Optisch und technisch besonders markant sind die 20-Zoll-M-Leichtmetallräder im Design M666. Sie tragen die Mischbereifung 265/30 R20 vorn und 285/30 R20 hinten, wodurch der M4 eine deutlich bessere Straßenlage und eine noch präsentere, sportlichere Optik erhält. Die Räder gehören zu den am leichtesten erkennbaren Merkmalen eines werksseitigen Competition-Modells.
Optisch setzt das Competition Paket mit schwarzen Nieren, schwarzen M-Kiemen und einem schwarzen Modellschriftzug am Heck gezielte Akzente – eingebettet in die serienmäßige BMW Individual Hochglanz Shadow Line. In der Summe wirkt der Competition M4 dadurch sichtbar fokussierter, ohne sich optisch zu verstellen oder aufzudrängen.
Die Sitze – mehr als nur Optik
Zum M Competition Paket (SA 7MN, verfügbar ab 2016) gehören beim M3 (F80) und M4 Coupé (F82) die speziellen Leichtbau-M-Sportsitze mit den markanten Durchbrüchen in der Rückenlehne und dem beleuchteten M-Logo. Einzeln bestellbar waren sie nicht – nur als fester Bestandteil des Pakets. Das M4 Cabrio (F83) ist von dieser Sitzvariante ausgenommen und behält wegen des Verdeckmechanismus sowie der Nackenwärmer-Option stets die regulären M-Sportsitze.
Die offenen Flächen in der Lehne reduzieren das Gewicht und prägen die Innenraumoptik. Die hohen, in der Breite verstellbaren Seitenwangen bieten spürbar mehr Seitenhalt als die Basis-Sitze, ohne den Langstreckenkomfort einzubüßen. Die Sitze sind elektrisch verstellbar, der Fahrersitz hat eine Memory-Funktion – die elektrisch einstellbare Lordosenstütze entfällt hier allerdings zugunsten von Leichtbau und fest vorgeformter Ergonomie.
Ein prägnantes Detail ist das beleuchtete Logo in den integrierten Kopfstützen. Bei den frühen Modellen war es silber/chromfarben gehalten, wobei das Material unter UV-Einstrahlung und Alterung zu feinen Rissen neigte. In späteren Baujahren (die Angaben schwanken zwischen ca. 2017 und 2018) stellte BMW auf ein überarbeitetes, hochglänzendes schwarzes Logo um, das deutlich robuster war.
Hinweis:
Das M Competition Paket ist in der BMW-Werksausstattung mit den Codes 7MA und 7MN hinterlegt.
7MA steht für den technischen Competition-Umfang.
7MN für das übergeordnete Gesamtpaket mit zusätzlichen M-Ausstattungen.
Beide Codes gehören zusammen und bezeichnen keine unterschiedlichen Pakete.