Das M Doppelkupplungsgetriebe
mit Drivelogic ist ein automatisiertes Schaltgetriebe mit zwei Kupplungen und Teilgetrieben, bei dem die Gänge ohne Zugkraftunterbrechung gewechselt werden. Die Bedienung erfolgt über den Wählhebel oder zwei Schaltwippen am Lenkrad.
Die Carbon-Keramik Bremse
ist eine Technik aus dem Rennsport, erhöhte thermische Belastbarkeit, 60% weniger Gewicht als bei herkömmlichen Bremsscheiben, hohe Lebensdauer, nur in Verbindung mit 19” Leichtmetallrädern, Bremssättel mit BMW M Logo in charakteristischem Mattgold.
VA: 6 Kolben Festsattel und 400 x 38 mm Bremsscheibe
HA: 4-Kolben-Festsattel, 380 x 28 mm Bremsscheibe
Die Carbon-Keramik-Bremsanlage kann aufgrund der größeren Bremsscheiben vorne nur mit der 19″ M-Felge (oder größer) verwendet werden.
Adaptives Fahrwerk
M spezifisch inkl. Leichtbau, Dämpfersteuerung über Taster (Comfort, Sport, Sport+) auf der Mittelkonsole sowie sportlicherer Fahrwerkauslegung.
Electronic Damper Control (EDC)
ist eine variable, elektronisch gesteuerte Stoßdämpferverstellung, die die Vertikaldynamik des Fahrzeugs steuert. Der Vorderachsdämpfer und der Hinterachsdämpfer können unabhängig voneinander geregelt werden. Die EDC passt die Dämpfungskräfte des Stoßdämpfers blitzschnell an die sich ändernden Straßen- oder Fahrbedingungen an. Berechnung alle 2,5 Millisekunden.
Adaptive LED-Scheinwerfer
integriertem Fahrtrichtungsanzeiger, Abblendlicht, Fernlicht, Tagfahrlicht. Selective Beam und Adaptive Kurvenlicht mit variabler Lichtsteuerung.
Die Adaptive Leuchtweitenregulierung gleicht Beschleunigungs- und Bremsvorgänge aus, um den Gegenverkehr nicht zu blenden und um eine optimale Ausleuchtung der Fahrbahn zu erreichen.
Head-Up Display
Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Schaltpunkten, Ganganzeige,
Navigationsinformationen, Speedlimit.
Die M-spezifische Anzeige zur entsprechenden Konfiguration im MDrive-Menü wird über die M-Taste am Lenkrad oder durch Auswahl aus dem Head-Up-Konfigurationsmenü aktiviert.
Batterie
Erstmals wird bei der Spannungsversorgung in einem BMW M Fahrzeug ein anderer Energiespeicher als die Blei-Säure-Batterie eingesetzt. Im neuen F80/F82 wird zur Serieneinführung eine Li-Ionen-Starterbatterie verbaut. Äußerlich unterscheidet sich die Li-Ionen-Starterbatterie nicht von einer normalen Starterbatterie.
Mit dem Einsatz einer Li-Ionen-Starterbatterie (LiFePO 4) sind folgende Vorteile verbunden:
• Gewichtseinsparung:
Die Li-Ionen-Starterbatterie wiegt nur 14 kg.
• Lebenszyklus:
Die Anzahl der verfügbaren Vollzyklen ist bei der Li-Ionen-Batterie 14-mal höher als bei einer herkömmlichen Blei-Säure-Batterie.
• Lebensdauer:
Die Lebensdauer ist etwa doppelt so hoch wie die einer herkömmlichen Bleibatterie.
• Spannung:
Durch den Einsatz von Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LiFePO 4), die eine Nennspannung von 3,3 V pro Zelle aufweisen, konnte eine Nennspannung der Li-Ionen-Starterbatterie von 13,2 V (69 Ah) erreicht werden.