Wer den M4 präzise steuern möchte, stößt an der Vorderachse schnell an die Grenzen der werkseitigen Lagerung. Die Millway Uniball-Lager (Street-Variante) ersetzen die nachgiebigen Serien-Gummibuchsen der Zugstreben durch spielfreie, CNC-gefräste Aluminium-Uniball-Gelenke. Das Ergebnis ist eine bessere Rückmeldung und Spurtreue und das auf der Rennstrecke genauso wie im normalen Straßenalltag.
Ab Werk verbaut BMW an der Vorderachse gummigelagerte Buchsen, um Abrollgeräusche und Stoßimpulse zu dämpfen. Bei sportlicher Fahrweise oder auch stärkeren Bremsungen hat das Nachgeben des Gummis folgende Nachteile:
Unter hoher Bremslast verformt sich die Gummibuchse. Die Radgeometrie verändert sich dynamisch (Nachspur), das Fahrzeug wird auf der Vorderachse schwammig und verlangt Korrekturen am Lenkrad.
Beim ersten Einlenkimpuls gibt das Gummi erst nach, bevor die Kraft voll auf die Straße übertragen wird.
Die Vorteile
ein besseres Lenkgefühl & echtes Feedback. Jede Lenkbewegung wird ohne zeitliche Verzögerung umgesetzt. Ideal für zügige Landstraßen und enge Kurven.
Der M läuft Spurrillen spürbar weniger nach. Bei starken Bremsmanövern (z. B. auf der Autobahn) bleibt die Vorderachse stur in der Spur. Denn der Drehpunkt ist absolut starr. Die Räder bleiben exakt in der eingestellten Vorspur. Das Auto bremst vollkommen stur geradeaus, ohne dass die Vorderachse schwimmt oder im schlimmsten Fall, das Heck unruhig wird.
Die aus hochfestem Flugzeug-Aluminium CNC-gefrästen Gehäuse werden Plug & Play in die originalen BMW-Zugstreben gepresst. Integrierte Staubschutzmanschetten schützen das Uniball-Gelenk dauerhaft vor Schmutz, Wasser und Streusalz.
Der minimal höhere Übertrag von Fahrbahnrückmeldungen steht in keinem Verhältnis zum Gewinn an Präzision, Kontrolle und Sicherheitsgefühl im Alltagsverkehr.